Китай является крупнейшим производителем и потребителем автомобилей в мире. Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Китая, в 2022 году производство и продажи автомобилей составили 27,021 миллиона и 26,864 миллиона соответственно, что на 3,4% и 2,19% больше по сравнению с предыдущим годом, продолжая тенденцию роста 2021 года. В частности, легковые автомобили показали быстрый рост благодаря политике стабилизации роста и стимулирования потребления, что внесло важный вклад в небольшой рост за год; коммерческие автомобили находятся на низком уровне из-за наложения различных факторов.
Кроме того, под воздействием "двойного углерода"рыночный потенциал новых энергетических автомобилей постепенно раскрывается, согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Китая, новые энергетические автомобили в нашей стране стремительно развиваются последние два года, занимая первое место в мире в течение восьми лет подряд. Под воздействием политики и рынка в 2022 году новые энергетические автомобили продолжили стремительный рост, производство и продажи составили 7,058 миллиона и 6,887 миллиона соответственно, что на 96,9% и 93,4% больше по сравнению с предыдущим годом, а доля рынка достигла 25,6%.
Данные о продажах новых энергетических автомобилей в Китае с 2011 по 2022 год (единица: десять тысяч автомобилей)
Согласно статистике Министерства общественной безопасности, в 2022 году общее количество зарегистрированных транспортных средств в стране достигло 417 миллионов, из которых 319 миллионов составляют автомобили. Уровень владения автомобилями на тысячу человек в Китае составляет около 220 автомобилей, что все еще ниже уровня развитых стран. С учетом развития и зрелости новых энергетических автомобилей в нашей стране, а также введения политики, направленной на трансформацию и модернизацию автомобильной промышленности и стимулирование потребления автомобилей среди населения, структура потребления автомобилей в Китае, где уровень владения автомобилями на тысячу человек все еще значительно ниже уровня развитых стран, имеет все шансы на дальнейшее улучшение, и в будущем в Китае все еще существует определенный потребительский потенциал для автомобилей.
